sudah dari service kedua CS1 selalu memakai oli SPX1 orange yang katanya diracik repsol..dulu pernah testimoni awal pemakaian dan di tengah pemakaian oli ini..sekarang nbsusanto mau share setelah beberapa kali ganti oli tetep pake oli SPX1 ini..

selama pemakaian oli ini, si ceswan tetep enak tarikannya..diisi pertamax maupun akhir-akhir ini selalu diisi premium, masih terasa nyaman..ya walaupun tetep enak kombinasi pertamax dan spx1..tapi ya gimana, pertamax semakin melangit harganya..

saat liat indikator panas mesin, terlihat panas yang dihasilkan cukup stabil..dibawa jalanan normal cukup 3 bar saja..kecuali begitu memasuki kemacetan kota yogyakarta menunjukkan 4 bar..tapi begitu diajak melaju stabil, kembali ke 3 bar..tapi faktor liquid cooler juga.. *jadi inget kayaknya cairan ini ada di bawah batas bawah

suara mesin juga wajar..diajak jalan-jalan nanjak ke waduk sermo maupun kelayapan ke gunungkidul via panggang masih enak juga..ya emang bukan cuma faktor oli mesin sih..

untuk perpindahan gear pun tetep lebih nyaman daripada saat pake oli MPX1..ya wajar sih..harganya juga beda..

terakhir, biasanya tentang performa..pengalaman ngegas cs1  di sekitar 11250 rpm (paling lebih dikit, mbuh ding :lol ) selalu kepentok limiter.. untuk gear 2 mentok limiter tembus 68 kpj dan gear 3 mentok limiter tembus 93 kpj..untuk gear 4 baru njajal sampai sekitar 10750 rpm dan belum sampai 11000 rpm untuk tembus 113 kpj..kalo gear 5 apalagi, paling gedhe baru di sekitar 9750 rpm dan belum sampai 10000 rpm untuk tembus top speed honda cs1 yang 121 kpj (ini masih rekor terkencang jadi joki R2, maklum media buat tes kenceng sebelumnya sebatas bebek )..dan kondisi itu diraih pas malem-malem njajal speed, dan dari jauh ada mobil di depan, akhirnya kendorin ya udah kendorin gas aja, nggak berani ngambil resiko..

overall, oli SPX1 Orange Repsol ini cukup worth untuk mesin CS1..sementara sih..soalnya belum njajal oli selain MPX1 dan SPX1..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

setelah ke gunung api purba nglanggeran, dolan dilanjutkan ke pantai ngobaran-nguyahan..sebenernya nbsusanto sempet usul tempat lain, tapi berhubung temen yang lain belum pernah ke ngobaran, akhirnya motor dipacu kesana..untuk ketiga kalinya ke pantai ngobaran setelah taun 2011 dan taun 2012 lalu..

sampai di pantai ngobaran sekitar jam 4..langsung jalan ke bawah..

masih sama dengan sebelumnya..hanya bedanya ini di sore hari..

tetep apik dan tetep berwarna..

sambil nunggu sunset, maen UNO di pinggir tebing..biar greget..

jam setengah 6..menandakan matahari harus bersiap kembali ke peraduannya..

diputuskan untuk naik ke puncak bukit sembari menunggu sunset..

di puncak bukit pun melihat ke sekeliling..

kemudian memandang ke arah barat..tampak perjalanan kepulangan sang surya untuk kembali muncul esok pagi..

warna keemasan di langit menampakkan kekuasaan Sang Maha Pencipta..

warna emas itu terkolaborasi dengan pasir putih pantai Nguyahan dengan air laut yang semakin menambah keindahannya.. 

dan walaupun ini bukan kali pertama ke tempat ini, tetep aja tempat ini indah..kalo ditanya apakah bosan?jujur, tidak..entah kenapa tempat ini emang apik dan selalu punya kesan..

gambar diambil dengan kamera Sony DSC-W570, kecuali gambar terakhir hasil jepretan teman dengan kamera Nikon D90..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

kemaren 30 april 2013 sekitar jam 9.45 malem di sms seorang saudara yang juga tetangga rumah..dan sms itu baru nbsusanto buka sesampai di rumah jam 10 malem lebih..isi smsnya dia tanya, mau ngefoto bunga nggak..wah ini..jadi inget wijayakusuma di depan rumahnya..

sesampai di depan rumahnya..lha jebul tenan..kembang wijaya kusuma sedang mekar..

setelah dihitung..ternyata ada 10 buah yang sedang mekar..

hanya mekar di malam hari..mantep ni bunga..beberapa bulan lalu juga nengok tapi masih jam 9 an, belum semekar yang ini..

denger-denger di balik kisah si bunga malam yang sebenernya ini ada cerita bahwa bunga ini berkhasiat sebagai penyembuh beberapa macam penyakit..cuma nbsusanto juga belum pernah sendiri liat prosesnya..

tapi memang indah juga menikmati bunga ini di malam hari..wanginya juga menggetarkan hati.. *halah

tapi ati-ati kalo menikmati bunga ini di pekarangan rumah orang lain..mending ngabari dulu..salah-salah dikira maling ngendap-endap..

oiya, tulisan ini juga terinspirasi dari mas kilaubiru yang pernah mbahas kembang ini beberapa waktu lalu disini..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

ehm..honda cb150r udah dirilis sekitar setengah tahun lalu..tapi baru kali ini nbsusanto sempet njajal punya temen..ya walau mungkin udah banyak yang make dan ngrasain sendiri gimana rasanya nunggang kuda besi racikan AHM dengan mesin turunan CBR 150 ini..njajalnya pas mulai gelap, jadi bisa test lampu juga..

pertama kali naik ke joknya..masih wajar lah rasanya..dengan tinggi < 170 cm, nggak perlu bawa dingklik.. feel megang stang juga nggak terlalu nunduk, seperti megang stang tiger dan nggak setinggi megapro..tapi mestinya kalo orang dengan tinggi beda, feel disini juga beda..

kemudian putar kunci kontak..seperti saat muter kunci kontak NVL dulu, ada jeda waktu buat inisialisasi..nggak langsung semua segmen digital nyala kayak supra 125 atau si ceswan..

melihat ke depan..lampu halogen 55 watt yang terpasang di cb150r ini terang banget ya..jauh dibanding lampunya supra 125 dan ceswan.. tapi ya itu, sayangnya nggak ada saklar on-off lampu nya..padahal kalo jalan masuk gang pas ada yang lagi nongkrong kan nggak enak rasanya.. solusinya bisa seperti triknya mazped disini..

oke..kemudian start engine..suaranya kurang sangar..coba sangar dikit, lumayan buat mblayer..

kemudian tarik kopling dan mulai jalan..feelnya di awal tarikan beda dengan cbr150 fi yang pernah dijajal dulu..emang bener juga kalo motor ini di set beda dengan cbr150 oleh ahm..gir belakang yang lebih gedhe adalah salah satu penyebabnya..

diajak jalan-jalan..treknya nggak panjang, seperti pas njajal satria fu dulu..di sekitaran fakultas teknik ugm..

okee..lanjut..diajak belok lumayan juga feelnya..yah walaupun bannya nggak gambot..cuma 80/90 di depan dan 100/80 di belakang..coba lebih gedhe lagi biar lebih mantep..nanggung je..velg belakang 2,5″ itu..naikin lagi lah ukurannya..pabrikan indihe dengan ukuran velg 2,5 pasang 120/80..

kemudian di bagian jalan lurus..iseng aja digeber, terus sampai 11 ribu rpm dan masih naik di zona red line..limiter juga belum bekerja..tapi gas kemudian ditutup karena harus belok..ah penasaran sama limiternya bekerha di rpm berapa juga..padahal naik sampe red line gampang banget itu..

selanjutnya ngrasain pengereman..cakram depan-belakang cukup lah buat ngehentiin laju si dohc 150 cc ini..

kalo buat cornering miring..belum berani njajal..ya maklum motor orang dan jalanan nggak mendukung..coba kalo jalanan mendukung, walau motor orang ya tetep sikaaaat..

setelah impresi pas riding, di hari berikutnya juga ngrasain dibonceng oleh si pemilik cb150r ini..

pertama naik, rasanya joknya keras..kalo buat jarak jauh gimana ya?mungkin kalo ditambah busa lebih nyaman..

kemudian kaki di foot step boncenger..rasanya dengan tinggi rata-rata, kaki lumayan nekuk ya?kalo buat jarak dekat nggak terlalu masalah, kalo buat jarak jauh, mungkin lebih nyaman yang pure sport touring seperti megapro, tiger, scorpio atau thunder..

kemudian, menurut pengakuan si pemilik, kalo bonceng terasa keras karena faktor shock belakangnya..dia bilang lebih empuk motornya sebelumnya, thunder 125..tapi pas nbsusanto dibonceng lewat jalan nggak rata, tetep nyaman rasanya..dan dia juga mengakuinya..kalo yang bener-bener bumpy jalannya, belum tau juga sih..tapi kalo jalanan bumpy banget, semua motor sama aja kayaknya, kecuali spesial trail gitu..

jalan jauh maupun tanjakan pun juga nggak masalah, si pemilik sebelumnya bawa si streetfire dari rembang sampai yogya juga nggak ada keluhan..diajak jalan 80 konstan enak..malah kemaren juga sempat dibawa ke suroloyo, puncak pegunungan menoreh..buat boncengan pun lancar untuk tanjakan..

overall, cb150r lumayan asyik juga sensasi berkendaranya..gampang banget dibetot sampai redline.. dengan harga segitu, milih NVL atau CBSF?tergantung selera..kalo nbsusanto nggak milih keduanya..

*sayang pas test ride nggak foto-foto.. ya fotonya pas dolan ke dealer dulu deh..yang pas si owner cbsf ini masih galau nvl atau cbsf..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

kemaren tanggal 28 april 2013, iseng-iseng nyuci si supra x 125 tricolore kelahiran yang udah lama nggak dicuci..sebenernya dicuci juga karena sekalian mau ganti filter udara..kalo nggak, mbuh kapan.. dan kali ini niatnya mau ganti filter udara tanpa melepas cover engine dan leg shield..bisakah?

pertama kali tentu saja beli filter udaranya..kode part nya 17210-KPH-900 dan dibanderol seharga tiga puluh ribu rupiah di AHASS..

selanjutnya siapkan obeng plus, kain lap dan sebatang lidi untuk bebersih..

menurut panduannya, harus lepas leg shield dan macem-macem..

tapi coba jajal tanpa nglepas leg shield..

kemudian arahkan pandangan ke bagian filter udara di balik leg shield..mulai copot bautnya..ada 5 buah baut disini..

setelah baut dilepas semua, mulai goyangkan cover filternya hingga tergeser dari dudukan bautnya..

lanjutkan goyang-goyang dan tarik ke bawah..kalo nyangkut, puter sedikit setangnya..jangan terlalu dipaksa walau emang ini cara watonnya, tapi lumayan nyingkat waktu dan kerjaan.. teruskan hingga cover terlepas..

kalo cover udah lepas, copot sekalian itu filter udaranya..

kemudian bersihkan sekalian sisi dalam boks filter..bisa pake kain lap kering..percuma kan kalo filter diganti tapi wadahnya kotor..

kemudian bersihkan sekalian itu slang pernapasan bak mesin..

di buku manualnya juga ada petunjuk kalo dibersihin lebih sering kalo lewat jalan berdebu..

bersihin aja pake lidi yang dilapis kain lap biar bisa masuk lubangnya yang kecil dan lebih optimal bersihinnya..

selanjutnya kembali ke filter udara..yang lawas dan baru disandingkan..yang kiri yang lawas, yang kanan yang mau dipasang..

jauh banget..kotor pol itu..

ya maklum, sesuai petunjuknya itu diganti per 12000 km..

emang sih kilometer si supra 125 baru dapet segini..

kayaknya seingetku belum pernah diganti..atau kalo diganti udah lama banget..lebih dari 20000 km pastinya..

heiiisssshhhh..lanjutkan.. pasang filter udara di covernya..

selanjutnya cover tersebut dipasang pada boks filter..jangan lupa pasang slang pernapasannya..tetep ati-ati aja masangnya..tapi kemaren bisa masang lebih cepet daripada nyopotnya..

tinggal masang kelima baut, jangan sampe kececer..dan selesai..

yang pasti tips dan triknya ya ati-ati aja nglepas dan masang bagian filter tersebut..kalo nyangkut dan nggak berani nglanjutin ya lepas leg shield..tapi kalo berani, tetep telaten dan ati-ati, insya Allah bisa tanpa nglepas leg shield..

sekian dan terima kasih..semoga bermanfaat..

wassalamu’alaikum wr. wb..

Busi supra X 125..yap, standarnya adalah NGK CPR6EA-9 atau Denso U20EPR9..sementara itu kalo sering dipakai kecepatan tinggi, direkomendasikan NGK CPR7EA-9 atau Denso U22EPR9..jadi ya wajar kalo nyari busi tersebut..

Beberapa minggu lalu, main ke AHASS deket rumah buat nyari busi NGK CPR7EA-9 atau Denso U22EPR9..hal ini nbsusanto lakukan karena lebih sering agak ngebut kalo bawa si tricolore..tapi di AHASS tersebut memang stok kedua jenis busi itu tidak ada, dan hanya ada standarnya, yaitu Denso U20EPR9..karena masih penasaran nyari busi yang dicari, akhirnya belum jadi beli busi..ya sudahlah..nbsusanto merasa wajar karena AHASS tersebut terletak di daerah dan sangat wajar kalo tidak punya stok NGK CPR7EA-9 atau Denso U22EPR9 karena tentu sangat jarang yang mencari busi tersebut dan lebih banyak yang butuh standar saja..nbsusanto pun tidak masalah, dan berniat mencari di AHASS main dealer Yogyakarta..

Coba cari di beberapa bengkel biasa tentang busi NGK CPR7EA-9 atau Denso U22EPR9, juga nggak ada..

Siang ini, Jumat 3 Mei 2013..setelah jumatan..nbsusanto membawa tricolore ke AHASS main dealer di kawasan Yogyakarta..sesampai disana nbsusanto mengutarakan maksud untuk mencari busi NGK CPR7EA-9 atau Denso U22EPR9..oleh bagian spare part dikatakan bahwa di situ juga tidak punya kedua jenis busi tersebut..adanya kalo yang bukan normal ya NGK CPR9EA-9 dan Denso U24EPR9..itu busi Vario125 kalo dipasangin ke Supra X 125 terlalu jauh rentang panasnya..yaaaa..wis lah..kemudian tanya kalo yang busi standar seperti di buku panduan pemilik Honda Supra X 125 yang NGK CPR6EA-9 ada atau nggak..dan ternyata jawabannya, busi NGK CPR6EA-9 juga nggak ada..adanya Denso U20EPR9..hmmmm…

Itu busi standar yang tertulis di buku manualnya..kok bahkan di main dealer nggak ada stok busi tersebut?njuk kenapa ditulis kalo nggak ada?

Nggak masalah sih pake Denso U20EPR9 karena udah setaun make busi ini juga..cuma kali ini pengen njajal sedikit berbeda..eh lha kok..akhirnya pilihan ke Denso U20EPR9 sih..tapi besok aja lah belinya..kalo udah mood lagi..

Mbok iyao kalo itu nggak ada stoknya nggak usah ditulis sebagai part standar di buku manual nya..kalo dicari nggak ada kan bikin anyel juga to?mending ditulis yang ada aja lah..atau kalo emang ditulis ya harusnya ada di jaringan AHASS..toh itu juga part fast moving..

*gambar buku pedoman pemilik nggak ada di google, ntar kalo di rumah tak carine dulu.. ~

Semoga kritik ini membangun..

Sekian dan terima kasih..

Wassalamu’alaikum wr. wb..

ketika rasa penasaran dengan cerita dari juragan DOHC, sedulur KOBOYS kulon progo, tentang indahnya alam di waduk sermo yang dapat dikelilingi, ditambah malah beliau pasang racun tentang waduk sermo disini dan semakin membulat tekad untuk memutarinya..  :lol: akhirnya sabtu pagi 23 maret 2013, supra biru diajak jalan ke waduk sermo..

sebenernya perjalannya ya nggak terlalu jauh, asumsi 1 jam udah nyampe dengan riding kalem..ya walau di jalan sempat ada insiden kecil yang pernah nbsusanto tulis disini, akhirnya nyampe juga di sermo setelah sedikit lebih dari 1 jam..

jam 6..matahari masih terlihat kecil disini..

setelah sempat istirahat dan mengamati lebih dalam dari yang terjadi sebelumnya, nbsusanto pun mulai memacu kendaraan lagi dengan niat bulat untuk memutari waduk sermo..

jalan yang berkelok-kelok dengan pepohonan di pinggir jalan semakin menambah keindahan dan alaminya waduk sermo..

di pinggiran waduk pun terkadang ditemui orang yang sedang mancing..

ada juga perahu juga disini..

semakin kesana, tampak banyak hal yang tidak terlihat di sisi pintu masuk..ada beberapa sungai yang terhubung ke waduk sermo ini..

tampak dataran yang lebih tinggi lagi..yeah..ini pegunungan Menoreh di Kulon Progo..

airnya seperti kaca..

oiya, jalannya tidak selalu lebar, di sebelah barat, jalannya menyempit tampak seperti jalan masuk desa..kayaknya ini jalan inspeksi..

untuk menikmatinya, sedikit waktu tak akan cukup..

dari segala sisi memang apik !

hingga di suatu titik jalan menjauh dan tidak lagi di tepi waduk..inilah suaka marga satwa sermo..

akhirnya selesai perjalanan mengelilingi waduk sermo setelah sampai tempat ini lagi..

berikut foto-foto lengkapnya..dan pemandangan-pemandangan apik salah satu tempat di kawasan Pegunungan Menoreh ini ada di provinsi DIY !

semua gambar didokumentasikan dengan kamera Sony DSC-W570..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

yap..setelah plant tour, disediakan sesi untuk menjajal langsung produk terbaru AHM, yaitu Vario 125 ISS (Idling Stop System)..menurut AHM, saat motor ini dalam kondisi idle lebih dari 3 detik seperti pada saat lampu merah misalnya, secara otomatis mesinnya akan mati, dan kemudian saat ditarik gas nya lagi, motor akan langsung menyala dan dapat langsung bergerak maju..benarkah?

ada 3 unit Vario 125 ISS yang disediakan AHM untuk dilakukan test drive oleh para blogger..unit test disegel bagian saklar ISS nya agar dapat dijajal kebenaran klaim AHM..

kemudian para blogger bergantian menjajal motor ini..umumnya pada berhenti di cone di tengah lapangan dan beberapa detik kemudian maju untuk membuktikan sistem ISS..nbsusanto siap-siap aja deh di posisi start siapa tau trus dapet giliran..

dan akhirnya datang juga..seekor vario 125 iss siap untuk dieksplorasi..dengan helm open face pinjaman dari AHM, dinaikin itu vario..diusulin juga untuk mendengarkan apakah ada suara ngorok..dan di kursi boncenger, duduklah mas dipo yang ngrekam dengan kamera go-pro nya..

pertama di starter..tentu saja halus ACG starter yang dibenamkan di motor ini..dari awal kemunculannya memang vario ini beda banget dengan matic AHM sebelumnya yang masih khas “bletak”nya..kemudian ditarik secara halus untuk mengenali gimana respon tarikan..mendekati cone tengah, mulai ditarik tuas rem karena takutnya telat malah ndlosor kan nggak lucu..

sesampai di cone tengah, berhenti deh si vario..ditunggu kok nggak langsung mati, eh bener setelah itu mesin langsung mati dengan indikator di speedometer kedip-kedip menandakan sistem ISS aktif..kemudian ditarik gasnya, eh mesin langsung nyala dan bisa jalan..wowowowo.. *gumun *ndeso

iseng aja dibetot lebih waton dari sebelumnya..dan hasilnya, nggak ada ngoroknya..efek motor baru atau memang sudah dibangunkan dari ngoroknya?kalo diupdate lumayan mengurangi keluhan konsumen..

kemudian balik arah dan lagi-lagi njajal sistem ISS nya..cen apik yo..

mengenai handling dari vario ini, ya sewajarnya matic..kalo ditanya performa?mbuh..ini matic..jangan dibandingin dengan motor sport lah..untuk harian udah cukup banget..

impresi seperti ini memang bukan cuma nbsusanto yang ngrasain..seperti di blog pak taufik tmcblog hampir sama..

overall, vario 125 iss ini lumayan oke..fitur ini emang cukup masuk akal dan berguna dipakai di jalanan yang banyak lampu merah dan macet-macetnya..walau kalo di jalanan desa-desa dan pegunungan, fitur ini bakalan jarang terpakai..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

saat masuk ke ruang acaranya AHM kemaren..wuiiih..nampak sesosok vario 125 yang disembelih..didapat pula info kalo itu adalah vario 125 idling stop system..wah..lumayan juga bisa difoto-foto dari dekat..

yang membedakan dengan vario 125 non iss dari luar ya adanya saklar idling stop, yang jika dipencet “idling stop” maka sistem iss akan bekerja, dan jika “idling” biasa saja seperti matic lain..tapi kalau mau baca lebih detail mengenai gimana penjelasan dari idling stop system, bisa dibaca di blog pak taufik tmcblog disini..daripada nbsusanto ndleming juga mawut ra karuan..

melihat ke arah panel speedometer..nampak ada lampu indikator ISS yang terletak di bagian dalam speedometer, di atasnya indikator bensin..

penampakan bagian stang..

selanjutnya menyapukan pandangan ke bawah..nampak bagian ECU dari Vario 125 ini..

kalo kata mas aziz warung DOHC, gedhe banget itu ECU..langsung inget sama ECU Mazda Astina nya..

menengok ke bagian dalam tangki..tampak ada pelampung dan ada kabel-kabel yang menyertainya..

melongok ke bagian pendinginan..radiator dan kipas pendinginnya..nampaknya sama dengan vario 125 non iss..jadi, ngorok atau nggak?ada testimoni pas test ride..

berpindah ke arah mesin..

bergeser ke bagian knalpot..

di bagian filter udara..

ke bagian CVT..

yap..seperti itulah penampakan dari dekat belahan vario 125 iss..selanjutnya test ride..

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..

kemaren rabu jam 4 sore ditelpon paketu KOBOYS, diajak ke acara tanggal 13 April 2013..bingung acara apa, tapi setelah memastikan bisa, diketahuilah ada acara apa..yap, Virtual Community Gathering AHM-Blogger..dan begitu melihat info-info yang ada, banyak blogger yang berencana menghadiri acara ini..asyiiiikk..silaturahmi..

KOBOYS bersama teman-teman komunitas sekitar Yogyakarta berangkat dari AHM Jombor jumat jam 19.00 naek bus Panorama..dari yogya ada 12 KOBOYSer yaitu pak ketua, mas kilaubiru, mas alvian, mas alrozi, begawan gora, kang mercon, kang adhani, kang dipo, kang padmoko, pak bambang nunggang jaran dan kang gatra..perjalanan ke barat menjemput mas maskur dan cak poer di banyumas..

perjalanan dilanjutkan ke arah utara yang tembus brebes..rasanya seperti naik perahu..terayun-ayun.. kemudian lewat jalur pantura yang walau jalan tol, tetep aja ada bolongnya dan penerangan jalannya nggak memadai, mahal pula #ifyouknowwhereimean..dan kemudian sudah dinanti oleh macet parah di kawasan indramayu sampai karawang..setelah 2 jam berkutat dengan macet, akhirnya masuk tol dan sempat mampir untuk mandi dulu di rest area tol sebelum sampai di AHM..

sampai di plant 3 AHM Cikarang udah jam 10 lebih..telat dan acara udah mulai..hihihi..

mendengarkan penjelasan AHM tentang safety saat plant tour, kemudian kami pun masuk ke bagian produksi dan melihat pembuatan honda beat..bener-bener dari awal hingga akhir di tes..edan tiap 22 detik lahir seekor beat baru.. ya walaupun disini nggak boleh bawa kamera..yo wis sih..nggak masalah..daripada malah mas-mas yang kerja grogi..

oiya, disini ketemu banyak sedulur KOBOYS yang dari jawa bagian barat serta dari blogger-blogger lain dari berbagai agregator, di antaranya pak taufik TMC, mas azizyhoree, mbah bonsai, kang mazped, pak ridertua, mas setia1heri, mas ocho, mbah wiro, mas sapto, mas IWB, dan masih banyak lagi yang datang meramaikan..alhamdulillah silaturahmi dengan banyak blogger..

disini juga terdapat sesi tanya jawab kepada AHM, mengenai materinya sudah ada di berbagai blog papan atas..hora melu-melu tekon..

kemudian kelakuan seorang PBNJ, yang minta untuk difoto bersama part motor Honda, pesanan dari tetangganya agar percaya PBNJ beneran sampai di AHM..jaaaan..kelakuane..langsung semua kamera mengarah padanya..horotoyoh keno dhewe pak bams..

ketemu dengan mbah bons..jebule kelakuane emang koplak..hora nggenah tenan..emang bikin tambah gayeng dan rame..misalnya pertanyaan tentang kapan AHM tutup, yang pada akhirnya dijawab sendiri kalo sore tutup..ditambah minta mbah wiro untuk foto bareng mbak Siska Daulika dari AHM..woooooo..

berikut beberapa dokumentasinya :

selanjutnya melihat dari dekat dan sesi test drive Honda Vario Techno 125 Idling Stop System..

ya walaupun pulangnya ngrasain nggak adanya solar dari keluar tol sampai yogya.. akhirnya di purworejo, bus diisi pertadex..berasa naik mesin ber-commonrail dan turbocharged semacam pajero sport atau fortuner gitu.. *yo ra lah, edan po

alhamdulillah nbsusanto diberi kesempatan untuk berkunjung ke tempat ini dan bertemu banyak blogger yang sebelum ini obrolannya sebatas di dunia maya..matur nuwun KOBOYS..maturnuwun AHM..

*gambar dari kamera DSC W570, dari tmcblog dan dari blognya mbah bons

sekian dan terima kasih..

wassalamu’alaikum wr. wb..